En marge des moments passés dans le siège baquet, il y a une autre course permanente qui consiste à rechercher des partenaires afin de mener à bien le programme.
Si le sport automobile vous intéresse, prenez contact avec notre équipe familiale qui se fera un plaisir de vous faire découvrir cela de l'intérieur.
Veuillez trouvez ci-dessous des photos de la voiture en action ainsi que de l'équipe.
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Débuts en compétition - 6ème du championnat de l'Ouest
Sprint-car Division 3
Sprint-car : Roscross 500 GPZ
3ème du championnat de l'Ouest
Sprint-car Division 3
Sprint-car : Roscross 500 GPZ
Vice-champion de l'Ouest
Victoire en coupe de France
Sprint-car Division 3
Sprint-car : Roscross 500 GPZ
Champion de l'Ouest
Victoire en coupe de France
Sprint-car Division 3
Sprint-car : Roscross 500 GPZ
Début en Rallycross - 6ème du championnat de France Logan Cup
Voiture : Dacia Logan Cup
3ème du championnat de France Logan Cup
Voiture : Dacia Logan Cup
Champion de France de Rallycross Logan Cup
Vainqueur du "Volant Logan S1600"
Voiture : Dacia Logan Cup
4ème du championnat de France S1600
Voiture : Renault Logan Super 1600
Championnat partiel en S1600
Voiture : Citroën C2 Super 1600
Championnat partiel en S1600
Voiture : Citroën C2 Super 1600
Vice-champion de France S1600
Voiture : Citroën C2 Super 1600
3ème du championnat de France S1600
Voiture : Citroën C2 Super 1600
3ème du championnat de France S1600
2ème à l'étape française du championnat d'Europe Super 1600 (Euro RX S1600)
Voiture : Citroën C2 Super 1600
10ème du championnat d'Europe S1600
Voiture : Citroën C2 Super 1600
11ème du championnat d'Europe S1600 - Championnat partiel
Voiture : Citroën C2 Super 1600
La Citroën C2 Super 1600 est une voiture qui a été développée pour le championnat du monde des rallyes junior. Avec ses spécificités extrêmes, c'est le summum de ce qui se fait en voiture 2 roues motrices : moteur atmosphérique sur base de moteur série, boîte de vitesses séquentielle, voies larges et suspensions/trains roulants totalement conçus pour les besoins de la compétition, un véritable régal !
Type : 4 cylindres en ligne (TU5JP4)
Disposition : transversale avant
Cylindrée : 1600 cm³
Préparation : LE NY Compétition
Puissance maximale: 230 ch à 8500 tr/min
Couple maximal : 201 N.m (20.5 m.kg) à 7000 tr/min
Régime de rotation maximal : 9000 tr/min
Distribution : 2 arbres à cames en tête
Alimentation : Injection multipoint Magneti-Marelli
Type de transmission : traction
Boîte de vitesse : SADEV séquentielle à 6 rapports
Différentiel : autobloquant avec précharge réglable
Avant : type pseudo-MacPherson
Arrière : bras tirés spécifiques
Amortisseurs : BOS Engineering à 3 voies
Géométrie entièrement réglable
Barre anti-roulis à l'avant et à l'arrière
Disques avant : ventilés 355 x 28 mm
Etriers avant : Alcon à 4 pistons
Disques arrière : non ventillés 290 x 8 mm
Etriers arrière : Alcon à 2 pistons
Répartition AV/AR réglable par palonnier et répartiteur hydraulique
Frein à main à commande hydraulique
Jantes : OZ Racing 7 x 17
Pneus : Avon 205/620-17
1 000 kg pilote et équipement à bord
Coque arceautée
Eléments de carrosserie en matériau composite (polyester-fibre de carbone/fibre de verre)
Nous sommes en recherche constante de sponsors, afin de mener à bien nos projets.
Ceux qui nous soutiennent déjà, faites leur confiance !
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AMS (Armorique Méca Sport) est une association créée par Philippe EVENO, pilote par le passé, qui a pour but d'initier les jeunes au pilotage,
en commençant par un petit sprint-car jusqu'aux voitures de Rallycross.
Armorique Méca Sport est impliqué en championnat de France de Rallycross depuis 5 ans
mais également en autocross depuis de nombreuses années via le Sprint-car.
En effet, Maximilien EVENO et Bérenger EVENO se sont illustrés dans cette discipline et poursuivent l'aventure à l'occasion.
Fondateur de AMS, il gère l'ensemble de l'équipe ainsi que la logistique.
Il passe également un bon nombre d'heures sur la voiture essentiellement pour les travaux de préparation et de finition.
Passé par le sprint-car, Maximilien évolue aujourd'hui en Rallycross aux mains de la C2 Super 1600 de l'équipe AMS.
Un élément clé pour faire rouler la C2, Bérenger est responsable de l'ensemble de la voiture du point de vue technique, particulièrement en ce qui concerne les réglages. C'est également lui qui prépare et met au point le moteur de la C2, travaillant chez LE NY Compétition. Enfin, c'est avec Bérenger qu'est en échange permanent Maximilien durant les courses afin d'élaborer la statégie.
En tant que mécanicien sur le front du GP2, le Rallycross est son moment "quartier libre" dans le monde du tout terrain.
Son côté très professionnel nous assure de palier à tout problème, il passe au peigne fin la voiture entre chaque manche et complémente parfaitement le travail de Bérenger.
Le petit dernier arrivé dans l'équipe, il est responsable de la carrosserie et de la décoration de la voiture, un travail non négligeable en Rallycross !
Il est également en charge des caméras et vidéos et participe à la communication globale de l'équipe.
Jérémy LE COQ est passionné par le monde du web et automobile.
C'est avec un réel plaisir qu'il vous communique le travail de l'équipe AMS par l'intermédiaire de ce site web.
L'équipe de Maximilien sera très heureuse de répondre à vos questions par l'intermédiaire de ses réseaux sociaux
AMS - Armorique Méca Sport - 56390 Colpo